Подобные автомобили часто называют машинами из "промежуточного класса". И все-таки можно сказать, что этот автомобиль уже сформирован. Он носит название Инфинити FX. Если Ниссан все-таки начнет поставлять в Европу или в Россию часть своих моделей, которые продаются в Америке под маркой Инфинити, эти машины будут ждать успех. Скорее всего, наши вкусы подобны американским. Да и машины имеют очень яркий стиль, который придется многим по вкусу. Не говоря уже об японском качестве. Возможно, именно в этом причина того, что Инфинити FX является одной из самых популярных среди импортируемых неофициальными дилерами автомобилем. Однако оригинальным стилем здесь дело не заканчивается.

Покупатели очень ценят сочетание в одной машине полного привода, стильной внешности и замечательных динамических характеристик. Подобная смесь уже не редкость, поэтому можно сделать вывод, что этот полукласс занял стабильное место на рынке.  Отличает его от внедорожников конструкция.  Конструкция автомобиля подходит для езды в основном только по очень качественным покрытиям. Инфинити FX создан на платформе FM. Эту же платформу Ниссан использует при создании седана и купе Инфинити G35 и Ниссан Skyline. Такая платформа имеет классическую компоновку. В ней продольно расположен двигатель и привод на заднюю ось. Модель FX45 имеет только полноприводную трансмиссию, более дешевая FX35 обладает колесной формулой 4х2. но такую модель в России не встретишь.  Если рассматривать вариант 4х4, то здесь распределением крутящего момента производит электронная система ATESA E-TS.

На обычной дороге при средней скорости весь момент идет на задние колеса. Если колеса проскальзывают, то с помощью электромагнитной муфты начинают работать передние колеса. Если вам хочется, то полный привод можно включить, нажив кнопку на панели приборов. Правда такой режим может работать только на скоростях до 30 км/ч. В этом автомобиле коробка передач представляет собой обычный гидромеханический "автомат". Правда здесь он пятиступенчатый, и обладающий возможностью переключения передач вручную. ATESA E-TS функционирует совместно с системой динамического контроля стабильности ВДЦ. Эта система может если надо немножко придавить мотор, подтормаживая необходимое колесо. Автомобиль обладает системой экстренного торможения, а также всеми остальными более распространенными опциями.