Если повести речь о отечественном авторынке, то изменения в нем происходят очень медленными темпами. У нас судя по всему лидерами продаж станут  иномарки. Их было продано 454 тысяч автомобилей. На втором месте -  отечественный автопром. Было продано144 тысячи вазовских машин и примерно 15 тысяч "Волг", фургонов "Иж". Такие данные предоставила Ассоциация европейского бизнеса. При этом самой популярной иностранной маркой на российском рынке в январе - марте являлся американский бренд Шевроле.  На втором месте идет южнокорейская Hyundai, а на третьем примостился американский Ford. Четвертое и пятое место заняли любимые нашим народом "японцы" - Нисан и Тайота.

Сразу после них идут Рено, Daewoo и Опель. Опель уже некоторое время за счет существенного обновления линейки автомобилей и достаточно хороших кредитных программ, демонстрирует быстрый рост. Дальше идет еще один "японец" – Mitsubishi. К сожалению эта марка опустилась с 7-го на 9-е место. Популярность этой модели держится на высоте благодаря модели Lancer. Этот автомобиль в рейтинге продаж по автомобилям занимает 5-е место. Думаете, что расположился на 10-м месте? Это корейская Киа. А вот Mazda и Хонда разделили между собой 11-е и 12-е места соответственно. Модели марки Suzuki поднялись с 15-го места на 13-е. Автомобили Субару немного сдали, они оказалась на 20-й строчке, а ранее были на 19. Аналитики утверждают, что россияне как и прежде  предпочитают сравнительно недорогие модели. Особым расположением пользуются собранные на территории нашей страны. Потихоньку растут продажи дорогих машин, однако медленными темпами.  Например, люксовый бренд Лексус занимает 26-е место.

Он снизил свои позиции по сравнению с таким же периодом 2007 года на 1 процент. Только на 30-м месте оказался Infiniti. Но этот автомобиль еще покажет себя -  у него рост самый высокий во всем премиум-сегменте - 54 процента. Остальные марки данной категории имеют рост не более 20-25 процентов. Если говорить об отечественных автомобилях, то лучше вспомнить слова первого заместителя председателя правительства РФ Сергея Иванова, который заявил, что будущее легковых автомобилей на российском рынке может быть надежным только в секторе машин с дешевой ценовой категорией. При этом, к сожалению, он отметил, что не даже полномасштабное производство автомобилей в России не решит всех проблем. Так как наши машины еще не стали по настоящему конкурентоспособными.