Самое хорошее в инфинити – это салон. В современных машинах премиум-класса он настолько вычурный, что иногда становится даже неприятно. А в инфинити – все просто, спокойно и приятно. Как правило, здесь предпочтение отдается удобству. Удобные кресла, удобный руль. Кресло можно подогнать с помощью регулировок под любого автовладельца. Хочешь – сиди, а хочешь – спи. Здесь все удобно. Спинка – надежная, подлокотники – как дома в любимом кресле. Ремень безопасности имеет несколько точек фиксации, поэтому этот автомобиль еще и очень надежен. Руль тоже словно сам ложится в руку. Двигать его можно как угодно – верх и вниз, вместе с панелью. Особенно это хорошо, так как руль в такой ситуации никогда не спрячет приборы. Руль обтянут кожей, которая очень приятна на ощупь.

Я решил проверить возможности Инфинити на ходу, в том числе и мощь. Решаюсь надавить на газ посильнее. И тут я начинаю ощущать 333 «лошади». Действительно — это сила. Что бы отдача была максимальной, мотор приходится постоянно крутить. Замечательная коробка держит темп очень охотно. Правда она иногда тупит, тогда ей приходится давать по мозгам. Для этого дёргаю подрулевой переключатель, и ситуацию беру в свои руки. При езде с места, чувствуется некоторая неповоротливость. G37 легко трогается, но ощущение выстреливаемой пули нет. Впрочем, и тяжести не чувствуется.  В голове появляются мысли, что разгон меня должным образом не впечатлил. Разгон конечно был мощным — это правда. Но вот проникнуться этой машиной у меня не получилось, чего-то не хватило.

С каждым днем мысли о моем безумии приходят все чаще. И виной тому – переодические встречи с Infiniti G. Совсем недавно я  тестировал седан G35x. Тогда я выпросил себе эту машинку на вечерок, покататься в общем. И немного разочаровался. Машина к сожалению меня не впечатлила. Ожидания не оправдались.  Я был уверен, что полноприводный седан с 300-сильным мотором разочаровать не может. Отделка средненькая. Едет вроде неплохо, но особо и не замечательно. При этом не удалось почувствовать трёхсот сил  - ну может максимум 250–260.

Эта машина так и не смогла нам дать шанс определиться, как же относиться к ней. Автомобиль представляет собой безбашенный городской спорткар. Его можно отнести скорее к  цельному премиум-классу без особых гоночных притязаний. Или же он более похож на  непонятную смесь “все в одном”. Вот примерно такие мысли появляются, когда смотришь на этот автомобиль -  Инфинити G37. Очень хотелось, конечно, во время общения с машиной сделать выбор в сторону чего-то одного,  но этот момент выбора так и не наступил. Поэтому во время общения с автомобилем пришлось постараться и уловить все нюансы его поведения.