В салоне очень чувствуется стиль марки Ниссан, как и во всех остальных автомобилях  марки.  От традиционности марки G37 никуда не делся. Если конечно сравнивать с 350Z, в котором все на своих местах,  то в 37 немного хуже. Однако машина вполне может выехать за счет приятных мелочей. К ним можно отнести  фирменный рычаг КПП, а также руль с подрулевыми лепестками. Также к перечню  изящных мелочей оформления можно отнести панели приборов и качественную кожу приятных тонов. Для автомобиля сделан красивый ключ. В результате получился автомобиль, который дает ощущение причастности к чему-то высокому его владельца. Вот все подобные особенности автомобиля и создают атмосферу класса премиум. Именно этот класс может порадовать ценителей гоночной атмосферы. Он заставит их мечтать о свойственном аскетизме, так не подходящий Infiniti. Правда небольшую уверенной тряски можно получить в дополнение к амбициям. И все благодаря 19-дюймовым колесным дискам (225/45 спереди и 245/40 сзади).

Такие колеса помогают красоте, и к сожалению убивают комфорт. Особенно могут пострадать высокие люди, занявшие место между сиденьем и крышей с люком. Если говорить о технической части, то следует сообщить, что фанаты 350Z не испытывают благоговения перед этим автомобилем, не помогает даже то, что под капотом у него мощный V6 объемом 3,7 литра. Мощность этого движка составляет 333 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент равен 363 Нм при 5200 об/мин. Благодаря такому качественному мотору ускорения машине даются очень легко. К сожалению, прочувствовать его полностью у вас не получится. Да и послушать его так, как хочется, тоже нельзя.  Хоть машина и мощная, но ее лошади показывать характер не желают. Периодически тормоза могут ощутимо плыть, тогда автомобиль G37 начинает езду с  первоначальной прытью.   Да и зачем вам  в городе большая скорость, максимальная скорость в 250 км/ч вам точно не пригодится. А вот разгон до 100 км/ч за 6 секунд очень впечатляет. К сожалению, он немного проигрывает братцу Ниссан 350Z, но совсем немного.

Чтобы сделать автомобиль более устойчивым, Инфинити G37 наградили двойными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади.  Есть у автомобиля также и самоблокирующийся дифференциал VLSD, пригодится и система подруливания 4WAS. Расход топлива, к сожалению, мог бы быть и меньше – он составляет в городском цикле 15-16 литров на 100 км. Правда иногда он может быть и меньше.