Я решил проверить возможности Инфинити на ходу, в том числе и мощь. Решаюсь надавить на газ посильнее. И тут я начинаю ощущать 333 «лошади». Действительно — это сила. Что бы отдача была максимальной, мотор приходится постоянно крутить. Замечательная коробка держит темп очень охотно. Правда она иногда тупит, тогда ей приходится давать по мозгам. Для этого дёргаю подрулевой переключатель, и ситуацию беру в свои руки. При езде с места, чувствуется некоторая неповоротливость. G37 легко трогается, но ощущение выстреливаемой пули нет. Впрочем, и тяжести не чувствуется.  В голове появляются мысли, что разгон меня должным образом не впечатлил. Разгон конечно был мощным — это правда. Но вот проникнуться этой машиной у меня не получилось, чего-то не хватило.

Я начинаю спокойно ехать по городу, сразу придираюсь к климат-контролю. Это просто что-то -  абсолютно бесцеремонно и даже раздражая он дует мне в лицо холодным ветром. Я опускаю взгляд, и сразу замечаю на одной из деталек в салоне надпись Ниссан…  В Японии G37 больше известна под именем Ниссан Skyline. И хоть многие поклонники часто сравнивают эту машину с о GT-R, но все равно до него ей ой как далеко. Дело в том, что  начиная с предыдущего поколения автомобили производились в основном для рынков Северной Америки. И даже если у нас его зовут по другому, этот автомобиль все-таки является Skyline. И какой шилдик не висит на нем – его производитель – известнейший  Ниссан.

Уже за одно имя машины начинаешь ее ценить. А раз так, то не стоит его сравнивать с Большой немецкой тройкой, да и  Лексус его явно обыграет. Оставьте немецкие машины немцам. Лучше посмотреть на этот автомобиль как на спорткупе в хорошей комплектации, которое стало более  практичным, чем Ниссан 350Z.  Вы сразу найдете, что машина действительно стала лучше, хоть и не доросла до идеала. Автомобиль  G37 обладает всем, что нужно очень хорошему Ниссану. Меня, например, очень впечатлила компоновка FM с двигателем, который сдвинут в пределы колёсной базы.  Практически идеальная развесовка по осям тоже не может не порадовать. Более комфортным делает езду система подруливания 4WAS. Автомобиль обут в нормальные 19-дюймовые колеса.  Очень качественно сделано шасси, которые просто идеально держатся за асфальт. Складывается впечатление, что оторвать их практически невозможно. Руль работает как надо – ответ быстрый и резкий.