С каждым днем мысли о моем безумии приходят все чаще. И виной тому – переодические встречи с Infiniti G. Совсем недавно я  тестировал седан G35x. Тогда я выпросил себе эту машинку на вечерок, покататься в общем. И немного разочаровался. Машина к сожалению меня не впечатлила. Ожидания не оправдались.  Я был уверен, что полноприводный седан с 300-сильным мотором разочаровать не может. Отделка средненькая. Едет вроде неплохо, но особо и не замечательно. При этом не удалось почувствовать трёхсот сил  - ну может максимум 250–260.

Вот поэтому я и начинаю задумываться о своем психическим здоровье.  Конечно, я люблю придираться. И даже очень. Бесконечно могу брюзжать из-за дешёвых кнопок стеклоподъёмников, серого «климата», обсуждать непонравившийся звук поворотников,  ужасаться плохой обивкой багажника. Ну не понимаю я просто, почему в автомобиле за 60 с лишним тысяч долларов детальки похуже, чем в машине за 30.

При чем эта машина  не просто «голый» спорткар, а уже обтехниченная по полной программе. Да и звание седана премиум-сегмента к чему-то обязывает. Вот поэтому к дегустации управляемости и мотора я и подошел крайне серьезно. Складывается впечатление, что на них хотели сэкономить.   При возращении G35x коллегам, они не мало удивились. Они ожидали максимум, что я не решусь расстаться с такой машиной, однако были разочарованы. Я не просто вернул ее, но и вернул вовремя. Я просто приехал, отдал ключи, и поехал по своим делам. Люди восторгаются этим автомобилем, а я… Осталась все-таки какая-то недосказанность. Как только я узнал, что Infiniti решила дать нам на тест купе G37, у меня появилась идея познакомиться с маркой заново и более детально. Для этого надо было не просто покататься с ней вечерок, но и пожить парочку дней.  И вот передо мной G37. Здравствуйте, леди. И сразу я опешил. Купе просто светится сексуальностью с  двумя дверьми и с алым цветом полноватого седана. Вообще, машина выглядит очень по-японски. Немного вычурно, но это более привлекает, чем раздражает. Короче, первое впечатление – очень хорошее.