Забота о пассажирах в Вольво не только большей степени, но и более назойлива, чем в японской Инфинити M45. Если вы забыли  пристегнуться в шведской машине, то она  будет долго капать на мозг неприятными звуковыми сигналами. Японская машина не так назойлива,  она всего лишь высветит на приборной панели небольшую пиктограмму. S80 оснащена системой оповещения при опасном сближении с впереди идущей машиной. Авто предупреждает водителя красивыми вспышками красных ламп, которые расположены  в левой части передней панели.

Одновременно идет предупреждение  звуковым сигналом. Такая система срабатывает, например, при активном маневрировании в потоке автомобилей, когда расстояние до соседних авто достаточно мало.  Нельзя не обратить внимание на разницу в резине. Если «японец» хвастался на тесте созданными для быстрой езды покрышками без шипов Данлоп M3 (245/40 радиус 19 дюймов), то шведская машинка красовалась скандинавскими шинами Нокиан 4 с шипами. К сожалению, на чистом асфальте такая обувь наносит некоторый вред управляемости. Замечательная реакция Infiniti на поворотах, а также при некоторых перестроениях, можно объяснить уникальной подруливания задних колес.  При этом такая система доступна только для версии M-сорок пять Sport.

Подруливание происходит с помощью установленного реечного механизма, связанного с электродвигателем. Такая система единственная в классе. Это устройство устанавливается на той стороне подрамника, которая сзади. Там оно двигает шарниры у нижних задних рычагах. При этом угол их поворота составляет примерно 1 градус. Учитывая скорость движения и угол движения руля, система самостоятельно может просчитать, когда и с какой силой  ей довернуть колеса. Доворачиваются колеса задние. Если машина входит в вираж, то они двигаются в другую сторону, относительно передних колес. К сожалению,  видного подруливания в машине не ощущается. Может оно так и было задумано, так как уровень любой системы-помощника в машине всегда оценивался по скрытости ее функционирования. Автомобиль четко прописывает нужную траекторию, а при попытке довернуть ее внутрь виража, она легко это произведет без  промедления. У автомобиля реакции на сброс газа весьма тишие. Но в условиях скольжения M-45 если передозировать тягу может сорваться очень быстро. При этом хватает быстрого корректирующего движения баранки, чтобы седан опять стабилизировался.