Седан Инфинити G35 засветился на североамериканском рынке впервые весной 2002 года. Он сразу же стал первым в своём классе автомобилем из Японии, которые так близко подошел к признанному эталону. Как нетрудно догадаться, эталоном стал  БМВ 3-й серии. Машинка от Инфинити стала более динамичной и менее дорогой, но все равно сравнить ее с немецкой моделью по управляемости, послушности и качеству достаточно нелегко. Однако все равно она может стать достойным конкурентом для БМВ. Во-первых,  Infiniti G35 имеет такое преимущество, как задний привод. Ранее к нему японские автостроители не питали уважения мастера из Японии, даже несмотря на то, что такие марки, как  БМВ и Мерседес-Бенц используют его повсеместно. Появившаяся в прошлом году новая БМВ – троечка заставила инженеров Infiniti много поработать.

Они сделали все, что бы как можно сильнее сократить расстояние между  G35 и ее соперником, получившим много дополнений.    Поэтому даже если машина и имеет внешнее сходство со своим прародителем,  G35 2-го поколения, который поступил в продажу на рынке США в ноябре, то она не взяла в свое пользование ни одной кузовной части. При этом БМВ тройка поимела  много изменений в дизайне, иногда правда не в лучшую сторону. Декоративная решётка в Инфинити состоит из элементов, которые напоминают самурайский меч. Выполнена она очень оригинально.

Машина приобрела новые фары, которые повторяющие внешний вид задних фонарей. У машины появились выпуклые передние крылья. Особый шик придала машине небольшая мягкая складочка сбоку кузова. Спортивный вид придает машине и вытянутый капот из алюминия, и лобовое стекло, сильно наклоненное. Машина имеет в своей базе платформу FM, которая показывает, что двигатель смещён назад. Такое положение способствует правильному  распределению веса. База в некоторых местах была усилена. На 40% выросла жесткость кузова.  Автомобиль  2007 года стал более длинным, при этом уменьшив свой рост. Также машина немного уменьшила ширину. Колёсная база осталась прежней, однако в салоне G35 образовалось  больше места. Машина немного потеряла в эргономических параметрах, но все равно японское изобретение впереди конкурента из Баварии по организации внутреннего пространства. Интерьер весьма впечатляющий. Он отделан пластиком хорошего качества, без излишеств, но со вкусом. Приборная панель также поменялась в лучшую сторону.